到2015年，瀋陽市將採取禁鳴區、禁行段、噪聲稅等措施控制交通噪聲
晨報訊（記者 房延彥）機動車鳴笛、大型車輛通行、工地施工、企業生產……這些噪聲因素可能給居住在附近的居民帶來噪聲干擾。
到2015年，瀋陽市計劃通過採取徵收噪聲稅等舉措，控制交通噪聲。
那麼，瀋陽的噪聲情況如何呢？
昨日，記者從有關部門獲悉，2010年瀋陽市區域環境噪聲平均等效聲級為53.6分貝，達到城市考核指標（56分貝），屬較好水平。
那麼，如何從監督管理的角度，讓城市的噪聲污染更少一些呢？到2015年，瀋陽市將採取禁鳴區、禁行段、噪聲許可證、噪聲稅及駕駛人員意識培養等多方面的控制管理措施，控制交通噪聲。
關於具體什麼樣的情況需要徵收噪聲稅，有關人士表示，細化的內容目前還沒定。
對新建民用住宅的要求：
隔聲效果不好不能通過驗收
瀋陽市要求，規劃建設新的居民區，必須預防交通噪聲、三產噪聲、生活噪聲及工業噪聲可能對人居環境的影響，工業項目必須與居民區之間保持足夠的衛生防護距離。
在加強城市聲環境質量管理方面，在2015年之前，瀋陽市將結合城市功能區調整制定達標區建設計劃，確保全面達到國家聲環境質量標準要求。
根據新的城市功能區區劃，瀋陽市還將重新劃定、調整聲環境功能區劃，完善環境質量監測網絡，重點噪聲污染源和區域噪聲源要安裝噪聲自動監測設施，繪製噪聲地圖。
對於民用建築，瀋陽市將建立健全民用建築隔聲質量驗收制度，將室內噪聲監測納入新建建築竣工環保驗收體系，實施建築聲環境質量狀況告知制度。也就是說，將來新建民用建築，如果室內隔聲效果不好，在竣工環保驗收時將不能獲得通過。
對住宅周邊小作坊的要求：
嚴重影響聲環境將被搬遷
瀋陽市將限制重型車和大型車的行駛路段、時間和車速。對現有道路應加強維護，保持路面平整完好，減少由於路況差產生的噪聲。新建道路將採用低噪聲路面設計。
不僅如此，瀋陽市還將建立健全建築施工噪聲排污申報和排污許可證制度，前移建築施工噪聲管理環節，建立並完善建築施工噪聲動態監管體系；建立低噪聲施工機械准入制度；對需要在夜間突擊施工的工程，應事先申報，待批准後方可進行。
在城市主要幹道、快速路兩側有居住區等噪聲敏感的路段，瀋陽市要求設隔聲屏和低噪聲路面，最大限度減少交通噪聲對居民的影響。
對於居民住宅區內及周邊的娛樂業、飲食業、加工、修理廠等，存在噪聲超標的，瀋陽市將一律限期治理，治理后仍達不到排放標準的，將轉產、停業、關閉。居民住宅區內及周邊的小作坊、小工廠等嚴重影響區域聲環境質量的項目，在2015年之前，瀋陽市將實施逐年搬遷、關停，確保聲環境質量達標。
調查
征噪聲稅控制交通噪聲，你怎麼看？
對於瀋陽市計劃採取噪聲稅等措施控制交通噪聲的做法，沈城市民怎麼看？
昨日，記者採訪了幾位市民。
家住二環路邊常受噪聲污染的市民程女士認為，征噪聲稅是一項利民的好事兒，“現在的一些司機，看見路上車少就呼呼開，車速快、聲音也大，有的司機遇到堵車的情況，也總是鳴笛，聲音更大。”
每天開車上下班的大東區居民孫先生則認為，控制交通噪聲，重要的是設施和駕駛員的素質，政府部門在保證設施先進的同時，應該加強對駕駛員素質的引導，不一定非要讓大家納稅。
家住皇姑區的大學老師於老師比較關注噪聲稅的使用，“征噪聲稅是為了控制交通噪聲，稅征上來之後也應該用在控制噪聲上來，這樣才能真正起到作用。”
噪聲稅
它是對超過一定分貝的特殊噪聲源所徵收的一種稅。
資料顯示，世界上許多國家，如澳大利亞、德國、日本、美國等都開徵噪聲稅了。
各類標準的適用區域
一、0類標準適用於療養區、高級別墅區、高級賓館區等特別需要安靜的區域。
二、1類標準適用於以居住、文教機關為主的區域。鄉村居住環境可參照執行該類標準。
三、2類標準適用於居住、商業、工業混雜區。
四、3類標準適用於工業區。
五、4類標準適用於城市中的道路交通幹線道路兩側區域，穿越城區的內河航道兩側區域。穿越城區的鐵路主、次幹線兩側區域的背景噪聲（指不通過列車時的噪聲水平）限值也執行該類標準。
